ਰੋਟੋਮੋਲਡਿੰਗ ਕੀ ਹੈ

ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਮੋਲਡਿੰਗ(ਬੀ.ਆਰ.ਈਮੋਲਡਿੰਗ) ਇੱਕ ਗਰਮ ਖੋਖਲੇ ਉੱਲੀ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਚਾਰਜ ਜਾਂ ਸ਼ਾਟ ਭਾਰ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਘੁੰਮਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋ ਲੰਬਕਾਰੀ ਧੁਰਿਆਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ) ਜਿਸ ਨਾਲ ਨਰਮ ਸਮੱਗਰੀ ਖਿੱਲਰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਲੀ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਨਾਲ ਚਿਪਕ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਪੂਰੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿਚ ਇਕਸਾਰ ਮੋਟਾਈ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਹੀਟਿੰਗ ਪੜਾਅ ਦੌਰਾਨ ਉੱਲੀ ਹਰ ਸਮੇਂ ਘੁੰਮਦੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਠੰਢਾ ਹੋਣ ਦੇ ਪੜਾਅ ਦੌਰਾਨ ਵੀ ਝੁਲਸਣ ਜਾਂ ਵਿਗਾੜ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ। ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ 1940 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਪਲਾਸਟਿਕ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਪਰ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਹੌਲੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸੀ ਜੋ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਗਿਣਤੀ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਸੀ। ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਦਹਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਪਾਊਡਰ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ।

ਰੋਟੋਕਾਸਟਿੰਗ (ਜਿਸ ਨੂੰ ਰੋਟਾਕਾਸਟਿੰਗ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ), ਤੁਲਨਾ ਕਰਕੇ, ਇੱਕ ਗੈਰ-ਗਰਮ ਮੋਲਡ ਵਿੱਚ ਸਵੈ-ਕਿਊਰਿੰਗ ਰੈਜ਼ਿਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਮੋਲਡਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਹੌਲੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਸਾਂਝਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਪਿਨਕਾਸਟਿੰਗ ਨੂੰ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਸੈਂਟਰਿਫਿਊਗਲ ਕਾਸਟਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਸਵੈ-ਕਿਊਰਿੰਗ ਰੈਜ਼ਿਨ ਜਾਂ ਸਫੈਦ ਧਾਤੂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।  

ਇਤਿਹਾਸ

1855 ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਿਟੇਨ ਦੇ ਆਰ. ਪੀਟਰਸ ਨੇ ਬਾਇਐਕਸੀਅਲ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਗਰਮੀ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਵਰਤੋਂ ਦਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀਕਰਨ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਮੋਲਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਧਾਤ ਦੇ ਤੋਪਖਾਨੇ ਦੇ ਸ਼ੈੱਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਖੋਖਲੇ ਭਾਂਡਿਆਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ। ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਮੋਲਡਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਕੰਧ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਅਤੇ ਘਣਤਾ ਵਿੱਚ ਇਕਸਾਰਤਾ ਬਣਾਉਣਾ ਸੀ। ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ 1905 ਵਿੱਚ ਐਫਏ ਵੋਏਲਕੇ ਨੇ ਮੋਮ ਦੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਨੂੰ ਖੋਖਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇਸ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ। ਇਸ ਨਾਲ 1910 ਵਿੱਚ ਜੀ.ਐਸ. ਬੇਕਰਜ਼ ਅਤੇ ਜੀ.ਡਬਲਯੂ. ਪਰਕਸ ਨੇ ਖੋਖਲੇ ਚਾਕਲੇਟ ਅੰਡੇ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ। ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਮੋਲਡਿੰਗ ਹੋਰ ਵਿਕਸਤ ਹੋਈ ਅਤੇ ਆਰਜੇ ਪਾਵੇਲ ਨੇ 1920 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਪੈਰਿਸ ਦੇ ਪਲਾਸਟਰ ਨੂੰ ਮੋਲਡਿੰਗ ਲਈ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇਹਨਾਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਨਾਲ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਮੋਲਡਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਵਿੱਚ ਤਰੱਕੀ ਨੂੰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ।

ਪਲਾਸਟਿਕ ਨੂੰ 1950 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਮੋਲਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਪਹਿਲੀਆਂ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਗੁੱਡੀ ਦੇ ਸਿਰਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨਾ ਸੀ। ਇਹ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਇੱਕ E ਬਲੂ ਬਾਕਸ-ਓਵਨ ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਬਣੀ ਸੀ, ਜੋ ਇੱਕ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਸੀ, ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਅਤੇ ਫਲੋਰ-ਮਾਊਂਟਡ ਗੈਸ ਬਰਨਰ ਦੁਆਰਾ ਗਰਮ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਉੱਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਫਾਰਮਡ ਨਿਕਲ-ਕਾਂਪਰ ਤੋਂ ਬਣੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਪਲਾਸਟਿਕ ਇੱਕ ਤਰਲ ਪੀਵੀਸੀ ਪਲਾਸਟੀਸੋਲ ਸੀ। ਕੂਲਿੰਗ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਮੋਲਡ ਨੂੰ ਠੰਡੇ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਮੋਲਡਿੰਗ ਦੀ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੇ ਹੋਰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਖਿਡੌਣਿਆਂ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ ਕੀਤੀ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਮੰਗ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਵਧਦੀ ਗਈ, ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਹੋਰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸੜਕ ਦੇ ਕੋਨ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਬੁਆਏ ਅਤੇ ਕਾਰ ਆਰਮਰੇਸਟ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ। ਇਸ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਨੇ ਵੱਡੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ। ਹੀਟਿੰਗ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵੀ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ, ਅਸਲ ਸਿੱਧੇ ਗੈਸ ਜੈੱਟਾਂ ਤੋਂ ਮੌਜੂਦਾ ਅਸਿੱਧੇ ਉੱਚ ਵੇਗ ਵਾਲੀ ਹਵਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੱਕ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ 1960 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੌਰਾਨ ਏਂਗਲ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਇਸ ਨੇ ਘੱਟ ਘਣਤਾ ਵਾਲੇ ਪੋਲੀਥੀਨ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਖੋਖਲੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ। ਕੂਲਿੰਗ ਵਿਧੀ ਵਿੱਚ ਬਰਨਰਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਮੋਲਡ ਵਿੱਚ ਹਿੱਲਦੇ ਹੋਏ ਪਲਾਸਟਿਕ ਨੂੰ ਸਖ਼ਤ ਹੋਣ ਦੇਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।^[2]

1976 ਵਿੱਚ, ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਆਫ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਮੋਲਡਰਸ (ARM) ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਵਪਾਰਕ ਸੰਘ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਉਦੇਸ਼ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਮੋਲਡਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬਾਰੇ ਜਾਗਰੂਕਤਾ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ।

1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, ਨਵੇਂ ਪਲਾਸਟਿਕ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੌਲੀਕਾਰਬੋਨੇਟ, ਪੋਲਿਸਟਰ, ਅਤੇ ਨਾਈਲੋਨ, ਨੂੰ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਮੋਲਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਨਾਲ ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਨਵੇਂ ਉਪਯੋਗ ਹੋਏ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਈਂਧਨ ਟੈਂਕ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਮੋਲਡਿੰਗਜ਼ ਦੀ ਸਿਰਜਣਾ। ਕਵੀਨਜ਼ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਬੇਲਫਾਸਟ ਵਿਖੇ 1980 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਤੋਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਖੋਜ ਨੇ "ਰੋਟੋਲੌਗ ਸਿਸਟਮ" ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਵਧੇਰੇ ਸਟੀਕ ਨਿਗਰਾਨੀ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਹੈ।

ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਟੂਲਿੰਗ

ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਮੋਲਡਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਅਕਾਰ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਬਣੀਆਂ ਹਨ. ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਲਡ, ਇੱਕ ਓਵਨ, ਇੱਕ ਕੂਲਿੰਗ ਚੈਂਬਰ, ਅਤੇ ਮੋਲਡ ਸਪਿੰਡਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸਪਿੰਡਲਾਂ ਨੂੰ ਘੁੰਮਦੇ ਹੋਏ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਹਰੇਕ ਮੋਲਡ ਦੇ ਅੰਦਰ ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੀ ਇਕਸਾਰ ਪਰਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਮੋਲਡ (ਜਾਂ ਟੂਲਿੰਗ) ਜਾਂ ਤਾਂ ਵੇਲਡ ਸ਼ੀਟ ਸਟੀਲ ਜਾਂ ਕਾਸਟ ਤੋਂ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਫੈਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਅਕਸਰ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਜਟਿਲਤਾ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹਿੱਸੇ ਕਾਸਟ ਟੂਲਿੰਗ ਤੋਂ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਮੋਲਡ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੀਲ ਜਾਂ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਤੋਂ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਮੋਲਡ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਰਾਬਰ ਸਟੀਲ ਦੇ ਮੋਲਡ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਮੋਟੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਨਰਮ ਧਾਤ ਹੈ। ਇਹ ਮੋਟਾਈ ਚੱਕਰ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਦੀ ਥਰਮਲ ਚਾਲਕਤਾ ਸਟੀਲ ਨਾਲੋਂ ਕਈ ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਹੈ। ਕਾਸਟਿੰਗ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਕਾਸਟ ਮੋਲਡਾਂ ਵਿੱਚ ਟੂਲਿੰਗ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਾਧੂ ਖਰਚੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਫੈਬਰੀਕੇਟਿਡ ਸਟੀਲ ਜਾਂ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਮੋਲਡ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਘੱਟ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਘੱਟ ਮਹਿੰਗੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੁਝ ਮੋਲਡਾਂ ਵਿੱਚ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਦੋਵੇਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਉਤਪਾਦ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਵਿੱਚ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਮੋਟਾਈ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇੰਜੈਕਸ਼ਨ ਮੋਲਡਿੰਗ ਜਿੰਨੀ ਸਟੀਕ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਹ ਡਿਜ਼ਾਈਨਰ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਿਕਲਪ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸਟੀਲ ਵਿੱਚ ਅਲਮੀਨੀਅਮ ਜੋੜਨਾ ਵਧੇਰੇ ਗਰਮੀ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਿਘਲਣ ਦਾ ਪ੍ਰਵਾਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਤਰਲ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।